Lockheed F-104 Starfighter
XF-104 v.č. 53-7787
USAF, Edwards Air Force Base CA, 1954.
Druhý prototyp. O rok později se z něj katapultoval zkušební pilot při zkouškách palubního kanónu.
F-104A-20-LO v.č. 56-0800 a F-104A-25-LO v.č. 56-0874
PAF, No.9 Air Superiority Squadron, Sargodha AB, 1965.
Se strojem "874" sestřelil WCdr Jamal A Khan v září 1965 indickou Canberru.
Nyní vystaven na základně Sargodha.
Download 56-0800 - Download 56-0874
F-104A-25-LO v.č. 56-0863
USAF, South Carolina Air National Guard, 157 FIS 169 FIG, Congaree AP, 1960.
V listopadu 1963 havaroval při přistání na Webb AFB (TX). Pilot zahynul.
F-104C-5-LO v.č. 56-0919
USAF, 435 TFS / 479 TFW, Da Nang AB, Vietnam 1965.
V konfiguraci se čtyřmi přídavnými nádržemi létal jako doprovod "Big Eye" (EC-121D) a "Silver Dawn" (EC-130E-II).
V současnosti vystaven na NAS Glynco Jetport, Brunswick, Georgia.
F-104C-5-LO v.č. 56-0922
USAF, 479 TFW, George AFB, 1964.
Pruhy pocházejí z cvičení Desert Strike. V listopadu 1968 explodoval ve vzduchu.
F-104C-10-LO v.č. 57-0923
USAF, LtCol Robert Preciado, 435 TFW, 435 TFS, Udorn, Thajsko, 1967.
V srpnu 1968 už zpět v USA havaroval při startu a shořel.
F-104C-5-LO v.č. 56-0914
USAF, 479 TFW, 435 TFS, Danang, Vietnam, 1965.
V uvedeném zbarvení létal jako doprovod EC-121D nad Tonkinským zálivem. Dodán v roce 1959. V USAF postupně sloužil v Německu, Španělsku, na Taiwanu, ve Vietnamu, Laosu a Thajsku. Nyní v National Museum of the U.S. Air Force, Wright-Patterson Air Force Base, Dayton, Ohio.
CF-104 v.č. 104846 (původně 12846)
RCAF, 1 Air Division, 439 ST/R Squadron, 1 Wing, Marville, Francie 1964
Vyroben v roce 1962 u firmy Canadair, RCAF dodán 1963, 1971 prodán do Dánska, zde vyřazen 1984. Nyní restaurován v Galgary RCAF museum.
CF-104 v.č. 104805 (původně 12805)
CAF, No.1 CAG, Wildenrath, Německo, 1978.
Vyroben v roce 1962 u firmy Canadair, vyřazen 1985. Bílá směrovka je "ozdoba" ze cvičení.
CF-104 v.č. 104756 (původně 12756)
CAF, No.1 CAG, 439SQ, Söllingen, Německo, 1975.
Vyroben v roce 1962 u firmy Canadair, 1986 prodán Turecku, nyní vystaven v Cayagzi. Tygří hlava byla pro Tiger Meet 1975.
F-104G v.č. 62-12347
Flyvevåbnet (Dánské královské letectvo), Esk 726, Aalborg 1985.
Vyroben v roce 1964 u firmy Canadair, v listopadu dodán do Dánska, vyřazen 1986 a prodán na Taiwan, kde létal do roku 1995.
F-104G v.č. 683D-7312
Německé letectvo, JaboG 33, 1984.
Postaven u Messerschmitta. Dodán v roce 1971, vyřazen 1990.
F-104G v.č. 683D-7313
Německé letectvo, LwVersRgt 1, Erding, květen 1986.
Postaven u Messerschmitta. Dodán v roce 1971, vyřazen 1990. Později vystaven v Gerhard Neumann Museum.
F-104G v.č. 683D-7304
Německé letectvo, JaboG 33, Buchel 1984-86.
Postaven u Messerschmitta. Dodán v roce 1971, vyřazen 1988 a prodán do Turecka.
Znak druhoválečné JG 52 prý byl na počest prvního velitele JaboG 33 Waltera Krupinkeho, bývalého příslušníka této jednotky.
F-104G v.č. 683D-7028
Německé letectvo, JaboG 31, 1968.
Postaven u Messerschmitta s využitím dílů od Lockheeda. Dodán v roce 1963 jako KE+328, létal i s označením DA+115. V červnu 1969 havaroval při přistání, pilot zahynul.
F-104G v.č. 683D-8217
Německé letectvo, JG 74, Neuburg, 1974.
Postaven Fokkerem v roce 1964. Později přestavěn na RF-104G, dolétal 1975. Nyní občas vystavován na základně Erding.
F-104G v.č. 683D-7051 a 683-2088
Německé letectvo, JaboG 33, Buchel, 1964.
683D-7051 postaven u Messerschmitta, dodán v roce 1963 jako KE+351, později létal i s označením DB+259 a 21+82. V roce 1983 vyřazen a o rok později prodán do Turecka. Zde sloužil až do roku 1989.
683-2088 vyroben Lockheedem 1962. Dodán k JaboG 33 v roce 1963, zde původně létal jako DC+239, později s označením 20+75 i u jiných jednotek. V roce 1983 poškozen při střetu s ptákem při startu a vyřazen, později sešrotován.
Download DC+109 - Download DC+111
F-104G v.č. 683D-8224 a 683D-8088
Německé letectvo, JG 74, Neuburg, 1965.
Vyrobeny u Fokkera, dodány v roce 1964 resp. 1965, později létaly s označením 23+85 a 24+75. V sedmdesátých letech vyřazeny.
Download JD+247 - Download JD+257
F-104G v.č. 683D-9078
Belgické letectvo, 10de Jacht Bommenwerpers Wing, 23ste Smd, Kleine Brogel, 1978.
Vyroben firmou Sabca v roce 1964. 1981 vyřazen a prodán do Turecka.
F-104J v.č. 36-8528
Japonské vzdušné síly sebeobrany, 202. Hikotai 5. Kokudan, Komatsu, 1980
Jeden z mnoha experimentálních nátěrů. Od roku 1987 létal u ROCAF (Taiwan).
F-104J v.č. 76-8690
Japonské vzdušné síly sebeobrany, 202. Hikotai 5. Kokudan, 1980
Podobný experimentální nátěr. V tomto zbarvení se letoun účastnil TAC Meet 1980 na Misawa AB.
F-104J (UF-104JA) v.č. 46-3633 (původně 46-8633)
Japonské vzdušné síly sebeobrany, Iwo Jima, 1997
Vyroben 1964, vyřazen 1991. Přestavěn na cílový dron a sestřelen v březnu 1997.
F-104J v.č. 46-8650
Japonské vzdušné síly sebeobrany, 203. Hikotai 2. Kokudan, Chitose, 1979
Vyroben 1964 u Mitsubishi, v roce 1983 vyřazen.
F-104J v.č. 56-8677
Japonské vzdušné síly sebeobrany, 204. Hikotai 5. Kokudan, Nyutabaru, 1979
Vyroben 1965, v roce 1982 vyřazen.
F-104S M.M.6701 v.č. 1001
Aeronautica Militare Italiana, Reparto Sperimentale di Volo, Trapani, 1988.
F-104S M.M.6731 v.č. 1031
Aeronautica Militare Italiana, 5º Stormo, XXIII Gruppo, Sigonella, 1985.
Nyní vystaven před centrálou NATO v Solbiate Olona.
F-104S-ASA-M M.M.6713 v.č. 1013
Aeronautica Militare Italiana, 4º Stormo, IX Gruppo Caccia Intercettori Ognitempo.
Stroj je zachován do současnosti v Rieti.
F-104S-ASA-M M.M.6763 v.č. 1063
Aeronautica Militare Italiana, 4º Stormo, IX Gruppo, Grossetto, 1991.
Zbarvení k 60. výročí založení 4. stíhacího křídla. Nyní je letoun vystaven ve Folignu.
F-104S-ASA M.M.6909 v.č.1209
Aeronautica Militare Italiana, 37º Stormo, XVIII Gruppo, Trapani-Birgi, 1991.
Experimentální kamuflážní schéma. Nyní vystaven v Peirone.
F-104S-ASA M.M.6875 v.č.1175
Aeronautica Militare Italiana, 9º Stormo, X Gruppo, Grazzanise, 1998.
Logo na trupu k 75. výročí Italského letectva. Nyní vystaven před branou letiště Piacenza-Damiano.
F-104S-ASA M.M.6930 v.č.1175
Aeronautica Militare Italiana, 9º Stormo, X Gruppo, Grazzanise, 2004.
Slavnostní nátěr k připomenutí partnerství se závodním týmem Ducati ze září 2003. Původně měl stroj označení "999",
po několika týdnech pak přibyla tečka - "9.99".V následujícím roce dostal i odpovídající přídavné nádrže.
Naposledy letěl v říjnu téhož roku.
